A. Actualización/Debate/Resumo: propostas de normas: regulación do uso de carrinhos de golf na cidade de Benton.
Unha ordenanza da cidade de Benton, Arkansas, que permite o funcionamento de carrinhos de golf en determinadas rúas da cidade e define e rexe as normas de funcionamento aplicables.
CONSIDERANDO que o Concello de Benton decidiu permitir o uso de carrinhos de golf en determinadas rúas da cidade; e
CONSIDERANDO que, de conformidade co Código de Arkansas 14-54-1410, dentro do ámbito dos asuntos e competencias municipais de calquera municipio do estado de Arkansas, calquera propietario dun carriño de golf debe estar autorizado por ordenanza municipal para operar nas rúas da cidade do municipio; sempre que, non obstante, non traballe en rúas da cidade que tamén estean designadas como autoestradas federais ou estatais ou estradas do condado;
(B) Nestas regras, o termo «operador» significa o condutor dun carriño de golf suxeito a esta regra;
(A) Os carros de golf poden circular por calquera rúa da cidade cun límite de velocidade de 25 mph ou menos, sempre que esas rúas non estean excluídas polo Código de Arkansas 14-54-1410;
(B) Os carrinhos de golf non se deben usar en rúas da cidade que tamén sexan autoestradas federais ou estatais ou estradas do condado de acordo co Código de Arkansas 14-54-1410;
(C) Prohibir circular con carrinhos de golf en calquera beirarrúa, sendeiro recreativo, sendeiro ou calquera lugar que se utilice normalmente para camiñar;
(D) Os carros de golf tamén poden estar prohibidos nalgunhas comunidades de acordo coas normas da Asociación de Propietarios (POA) desa comunidade, que supervisa e fai cumprir as prohibicións especificadas nesta POA.
B. Non conducir a unha velocidade superior a quince (15) millas por hora, independentemente do límite de velocidade publicado;
F. Se o carriño de golf do operador non está equipado con intermitentes, xire usando sinais manuais estándar;
As persoas que infrinxan estas restricións poden ser procesadas e multadas con ata 100 dólares pola primeira infracción e 250 dólares pola segunda.
O director de Desenvolvemento Comunitario, John Parton, proporcionou o correo electrónico xunto co acordo fiscal no seu paquete. Ao revisar a información, díxose que divulgarían os anuncios por toda a cidade, proporcionarían datos axeitados, realizarían comprobacións anuais e obterían a confirmación dos propietarios de que cobrarían os impostos de A&P en nome da cidade. O Sr. Parton dixo que lle enviara a información ao fiscal da cidade, Baxter Drennon, e aconselloulle que os documentos fosen revisados e acordados antes de continuar. Tamén se mencionou que antes da reunión, o Sr. Parton recibiu un correo electrónico no que se indicaba que o software se construiría en xaneiro e que a recadación non podería comezar antes do 1 de febreiro. O membro da xunta, Geoff Morrow, preguntou cal é o tipo impositivo para os hoteis Air B&B, que é do 1,5 %, o mesmo imposto que os hoteis/moteis de curta estadía. O concelleiro Shane Knight suxeriu que acelerarían o proceso nese caso, e que estaría máis disposto a abordalo agora porque, se chega á lexislatura estatal, hai marxe para que se fagan varios cambios para que a cidade poida incluír que Air B&B poida ser retirado da cidade. Os membros do Consello debateron/interpretaron como debería presentarse a resolución.
O concelleiro Knight presentou unha moción para remitir o asunto ao concello para darlle tempo ao Sr. Parton e ao avogado Baxter Drennon para elaborar unha redacción que sexa coherente coa nosa decisión. O concelleiro Hamm apoiou a proposta. O movemento continúa.
John Parton dixo que tomara nota dalgunha información e consellos e eliminou as especificacións que deberían ter os carros de golf. Recoméndase un carro de golf estándar, sen necesidade de rexistro. As restricións inclúen a prohibición de conducir a máis de 24 km/h e unha redución do tamaño dos asentos de seis pasaxeiros a catro, sempre que teñan catro asentos, incluído o condutor. John indicou que a redacción cambiaría de calquera outra e que se corrixiría a estatua. Tamén se formularon preguntas sobre se o concello estaba satisfeito co rendemento dos carros de golf pola noite. O concelleiro Baptist dixo que as regras dos carros de golf eran unha mala idea e perigosas. O comisario Knight dixo que tería máis sentido que os carros de golf se limitasen ás comunidades de campos de golf, en lugar de permitir que os carros de golf circulen polos mesmos campos de xogo que os coches nas rúas da nosa cidade. O concelleiro Hamm dixo que non tería ningún problema en usar carros de golf nas nosas rúas, que di que están ben equipadas e máis seguras que as bicicletas. O concelleiro Brown preguntoulle ao xefe Hodges se sería preferible para o seu departamento e os seus funcionarios que o concello limitase o espazo dos carros de golf e se tiña unha opinión a favor ou en contra. O comisario Hodges respondeu que mentres a ordenanza estivese vixente non permitiría a condución nocturna e que tería que volver comprobar as zonas polas que a xente podía circular e os límites de velocidade. Seríalle máis cómodo que as viaxes nocturnas fosen específicas para determinadas rexións. O comisario Hodges dixo que lle gustaría que a idade do condutor se incluíse na ordenanza, agora non especificada.
O concelleiro Hart suxeriu revisar este asunto na próxima reunión. O concelleiro Morrow apoiou a proposta. O movemento continúa.
John Parton dixo que a solicitude de rezonificación da rúa Yuma fora presentada no concello cunha serie de cuestións que debían resolverse. O Sr. Patton pensou que era mellor devolvelo ao comité para discutir e decidir o asunto.
(Parece que o volume está baixo ou hai algunha dificultade porque non hai ningún son)
Jonathon Hope, de Hope Consulting, subiu ao podio para dicir que a súa empresa solicitara unha rezonificación na esquina da autoestrada 183 e Yuma. Trátase dunha parcela de 2 acres fronte á rúa na cidade de Tyre, a uns 175 pés ao oeste do parque de bombeiros, xunto a Dollar General. Sinalou que a parcela en cuestión é propiedade 100 % comercial. Dixo que este non é un lugar ideal para construír unha casa só. Dixo que recomendou
En canto ao distrito comercial, presentouse e aprobouse ao comité de planificación, e logo presentouse ao concello antes da súa presentación. Estará presente e responderá a calquera pregunta que poida xurdir para que volva ao camiño da aprobación da xunta. O concelleiro Knight dixo que foi el quen solicitou a petición porque inicialmente non había plans sobre o tipo de desenvolvemento comercial que sería a propiedade. Isto preocupa aos residentes da parte traseira de Yuma. Tómense o tempo para tentar atraer un posible desenvolvemento comercial para unha pequena tenda de comestibles para ver a propiedade e contactar co propietario, o Sr. Davis, para ver se isto é posible e axeitado. O concelleiro de Knight entende que o promotor non tivo a oportunidade de saír e ver se a súa tenda é axeitada para esta propiedade. Neste momento, considerou que este caso non sería axeitado e debería devolverse aos propietarios e enxeñeiros. Segundo o Sr. Hope, aínda non hai plans, o que non é inusual na rezonificación. Simplemente suxiren usar esta propiedade. O propietario Caleb Davis achegouse ao podio e dixo que unha vez que pasasen polo proceso de zonificación, comezarían a facer plans. Dixo que tiña algunhas ideas, pero que só quería asegurarse de que seguisen o proceso actual antes de planificar o lugar. O concelleiro Hart preguntou se planeaban deixar a entrada de Yuma ou de Edison. Debido a que a casa está no número 709 da rúa Yuma, ten uns 90 ou 120 metros de fronte á autoestrada, dixo o Sr. Davis. Pensou que quizais o enderezo podería cambiarse por algo en Edison; si, a forma máis sinxela de chegar alí é pola autoestrada 183. O comisario Knight dixo que a razón pola que tiña o enderezo de Hume era porque actualmente está clasificada como residencial. A zonificación residencial só pode ter enderezos de rúas residenciais, non autoestradas nin interestatais. O comisario Knight pediulle ao Sr. Davis que entendese, desde o punto de vista dos residentes, que cando unha propiedade está na zona C-2, está aberta a calquera cousa que se axuste á zona, e non o saberán ata que se presenten os planos do sitio. A través de P&Z, os residentes non terán dereito a voto.
O concelleiro Knight suxeriu que o asunto se volvese levar ao Concello para o seu debate desde o edificio de apartamentos da C-2. O concelleiro Hamm apoiou a proposta. O movemento continúa.
Arquivado en: Benton, Eventos Etiquetado con: axenda, Benton, cidade, comité, comunidade, consello, evento, reunión, servizo
Grazas polo artigo, Becca. Quería preguntarche se tes algunha información nova sobre as normas para o uso de carrinhos de golf? Non atopei nada na páxina web da cidade.
Datos * document.getElementById("comentario").setAttribute("id", "ae86191ae722bd41ad288287aecaa645" ); document.getElementById("c8799e8a0e").setAttribute("id", "comentario" );
Fai clic para ver: Eventos • Negocios • Deportes • Eleccións • Críticos • Venda de artigos • Crebacabezas • Anuncios • Ver artigos
Atopa unha lista de cargos electos nesta páxina… www.mysaline.com/selected-officials Tamén podes atopala no menú Funcións, na parte superior da páxina.
MySaline.com Apartado de correos 307 Bryant, AR 72089 501-303-4010 [email protected]Páxina de FacebookGrupo de FacebookInstagramTwitterLinkedIn
Data de publicación: 22 de febreiro de 2023
