Agora estamos na cúspide de 2022 e esperemos que sexa un novo comezo brillante e non 2020 II. Unha das predicións máis optimistas que podemos compartir no novo ano é a perspectiva dunha adopción de EV, liderada por unha serie de novos modelos EV de todas as principais marcas de automoción. Aquí tes algúns dos vehículos eléctricos máis esperados previstos para o 2022, xunto con algúns feitos rápidos sobre cada un para que poidas comezar a planificar cales primeiro.
Ao recompilar esta lista, debemos admitir que tivemos que dar un paso atrás para apreciar a verdadeira escala e impacto que tantos vehículos eléctricos terán nos consumidores en 2022.
Cando pechamos o libro en 2021, algúns deles poden comezar a filtrarse aos compradores agora, pero en xeral estes son modelos 2022/2023 que (deberían) estar dispoñibles para os consumidores nos próximos 12 meses.
Por sinxeleza, son ordenados por fabricante de automóbiles por orde alfabética. Ademais, non estamos aquí para xogar aos favoritos, estamos aquí para contarche todas as próximas opcións de vehículos eléctricos.
Comecemos con BMW e o seu próximo IX Electric SUV. Inicialmente lanzado como un vehículo eléctrico conceptual chamado Inexx para competir co Tesla Modelo 3, os consumidores quedaron encantados de ver que a Serie Electric 3 se esperaba chegar ao mercado por preto de 40.000 dólares.
Por desgraza para os condutores, o Inext evolucionou ata o IX, o crossover de luxo que vemos hoxe, cun MSRP inicial de 82.300 dólares antes de impostos ou taxas de destino. Non obstante, o IX promete a tracción integral de 516 CV de dúas rodas, 0-60 km / h en 4,4 segundos e un alcance de 300 millas. Tamén pode restaurar unha gama de ata 90 quilómetros con só 10 minutos de carga rápida de DC.
O Cadillac Lyriq será o primeiro vehículo eléctrico da marca en debutar na plataforma BEV3 de GM, parte da estratexia da compañía matriz para lanzar 20 novos vehículos eléctricos para o 2023.
Aprendemos (e compartimos) moito sobre o LyRIQ desde que se presentou oficialmente en agosto de 2020, incluída a súa exhibición de tres pés, a pantalla AR de cabeza e un sistema de entretemento deseñado para competir coa UI de Tesla.
Despois da súa presentación o pasado mes de agosto, soubemos que o Cadillac Lyriq tamén terá un prezo de menos de 60.000 dólares a 58.795 dólares. Como resultado, Lyriq esgotouse en só 19 minutos. Como esperamos a entrega en 2022, Cadillac compartiu recentemente imaxes do seu último prototipo antes de entrar en produción.
Canoo pode non ser un nome doméstico en comparación con algúns dos outros fabricantes de automóbiles desta lista, pero un día podería ser grazas ao seu coñecemento e deseño único. O vehículo de estilo de vida Canoo será o primeiro produto da compañía, xa que xa se revelaron varios vehículos eléctricos e están programados para lanzar en 2023.
Isto ten sentido, dado que o vehículo de estilo de vida é o primeiro vehículo eléctrico que a compañía lanzou no momento do seu lanzamento baixo o nome de Evelozcity. Canoo describe o seu vehículo de estilo de vida como un "loft on Wheels" e por unha boa razón. Con 188 pés cúbicos de espazo interior para dúas a sete persoas, está rodeado de vidro panorámico e unha xanela frontal do condutor que pasa á rúa.
Cun MSRP de 34.750 dólares (excluíndo impostos e taxas), o vehículo de estilo de vida ofrecerase en catro niveis de recorte diferentes para adaptarse a unha variedade de necesidades, desde a entrega ata unha versión de aventura cargada. Todos prometen unha gama de polo menos 250 quilómetros e están dispoñibles para pre-orde cun depósito de 100 dólares.
A compañía de vehículos eléctricos Henrik Fisker, a segunda versión para levar o seu nome, esta vez co seu SUV insignia no océano, parece estar no bo camiño. A primeira versión de Ocean, anunciada en 2019, inclúe moitos outros conceptos que Fisker está a considerar.
O océano realmente comezou a converterse en realidade o pasado mes de outubro cando Fisker anunciou un acordo co xigante de fabricación de Magna International para construír un coche eléctrico. Dende o seu debut no Salón Auto de Los Ángeles de 2021, puidemos levantarse preto e persoal co océano e aprender sobre os seus tres niveis de prezos e tecnoloxías únicas como o tellado solar de Ocean Extreme.
O FWD Ocean Sport comeza a só 37.499 dólares antes dos impostos e ten unha autonomía de 250 millas. Dado o actual crédito tributario federal dos Estados Unidos, os que califican o desconto completo poden mercar un océano por menos de 30.000 dólares, un enorme beneficio para os consumidores. Coa axuda de Magna, o Ocean EV debería chegar en novembro de 2022.
O raio Ford F-150 podería ser o coche eléctrico máis popular en 2022 ... 2023 e máis alá. Se a versión electrificada vende así como a serie F de gasolina (o camión máis vendido dos Estados Unidos durante 44 anos), Ford terá que loitar para seguir a demanda de raios.
Lightning, en particular, acumulou máis de 200.000 reservas, ningunha das cales inclúe clientes empresariais (aínda que a compañía tamén creou un negocio separado para apoiar este segmento). Dado o programa de división de produción de Lightning de Ford, xa está esgotado ata o 2024. Co rango estándar de 230 millas de Lightning, a carga doméstica e a capacidade de cargar outros EVs no nivel 2, Ford parece que coñece as vitorias do raio.
A compañía xa está duplicando a produción de raios para satisfacer a demanda e aínda non hai vehículos eléctricos. O modelo comercial de Lightning 2022 ten un MSRP de 39.974 dólares antes do imposto e vai máis alá, incluíndo funcións como unha batería estendida de 300 millas.
Ford dixo que os seus libros de vendas abriranse en xaneiro de 2022, con produción de raios e entregas a partir da primavera.
Genesis é outra marca de automóbiles que prometeu ir a todo eléctrico e eliminar todos os novos modelos de ICE para o 2025. Para axudar a dar unha nova transición EV en 2022, o GV60 é o primeiro modelo dedicado Genesis EV para ser alimentado pola plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group.
O SUV crossover (CUV) contará co famoso interior de luxo de Genesis cunha única unidade de control central de bola de cristal. O GV60 ofrecerase con tres propensas: un único motor 2WD, estándar e tracción integral de rendemento, así como un "modo de impulso" que aumenta instantaneamente a potencia máxima de GV60 para un paseo máis dinámico.
O GV60 aínda non ten un rango EPA, pero o rango estimado comeza a 280 millas, seguido de 249 millas e 229 millas en AWD, todo desde un paquete de batería de 77,4 kWh. Sabemos que o GV60 terá un sistema de acondicionamento de baterías, un sistema de carga de varias entradas, unha tecnoloxía de vehículo a carga (V2L) e unha tecnoloxía de pagamento de plug-and-play.
Genesis non anunciou prezos para o GV60, pero a compañía di que o coche eléctrico sairá á venda na primavera de 2022.
Como se mencionou, GM aínda ten algo de traballo que facer en termos de entrega de EV en 2022, pero a gran faísca para un dos maiores fabricantes do mundo será a súa versión masiva e electrificada da súa familia de vehículos, o Hummer.
En 2020, o público centrarase no novo vehículo eléctrico Hummer e no que ofrecerá, incluídas as versións de SUV e de captación. GM admitiu inicialmente que non tiña un camión de prototipo de traballo cando o introduciu por primeira vez. Non obstante, en decembro, a compañía lanzou ás masas impresionantes imaxes de traballo do coche eléctrico Hummer.
Aínda que a versión máis accesible do novo Hummer non se espera ata 2024, os compradores poden esperar versións máis caras e máis luxosas en 2022 e 2023. Mentres o chamamos o coche eléctrico de 2022, a edición eléctrica Hummer GM 1, que custa máis de 110.000 dólares, comezou recentemente a enviar aos primeiros compradores. Non obstante, o ano pasado estas versións esgotáronse en dez minutos.
Ata o de agora, as especificacións son impresionantes, incluíndo funcións como o cangrexo camiñando. Non obstante, estes hummers varían tanto por recorte (e ano modelo) que é máis fácil obter detalles completos directamente de GMC.
O IONIQ5 é o primeiro EV da nova sub-marca de Hyundai Motor, o All-Electric IoniQ e o primeiro EV que debutou na nova plataforma E-GMP do grupo. Electrek tivo varias oportunidades de coñecer este novo CUV de preto, e definitivamente nos emocionou.
Parte do chamamento de IoniQ5 é o seu amplo corpo e a distancia entre eixes longas, converténdose nun dos maiores espazos interiores da súa clase, superando o Mach-E e VW ID.4.
Tamén está equipado con tecnoloxías xeniais, como a pantalla de cabeza con realidade aumentada, capacidades avanzadas de ADAS e V2L, o que significa que pode cargar os seus dispositivos mentres acampan ou na estrada e incluso cobran outros vehículos eléctricos. Sen esquecer a velocidade de carga máis rápida do xogo agora mesmo.
Non obstante, o maior beneficio dun crossover eléctrico en 2022 pode ser o seu prezo. Hyundai compartiu un MSRP sorprendentemente asequible para o IONIQ5, a partir de menos de 40.000 dólares para a versión RWD de rango estándar e subindo a menos de 55.000 dólares para o AWD Limited HUD equipado con HUD.
O IONIQ5 estivo á venda en Europa durante a maior parte de 2021, pero 2022 acaba de comezar en América do Norte. Consulte o primeiro disco duro Electrek para obter máis funcións.
A irmá Kia EV6 do grupo Hyundai unirase ao IONIQ5 en 2022. O vehículo eléctrico será o terceiro vehículo eléctrico que se lanzará na plataforma E-GMP en 2022, marcando o inicio da transición de Kia a modelos eléctricos.
Do mesmo xeito que o modelo Hyundai, o Kia EV6 recibiu críticas e demanda desde o principio. Kia revelou recentemente que o coche eléctrico chegará en 2022 cunha gama de ata 310 quilómetros. Practicamente todos os recortes EV6 superan a liña IONIQ5 da EPA debido á súa forma externa ... pero custa.
Agora non queremos especular os prezos xa que aínda non tivemos unha palabra oficial de KIA, pero parece que o MSRP para o EV6 está previsto que comece por 45.000 dólares e suba de alí, aínda que un concesionario KIA particular está a informar moito.
Independentemente de onde aparezan realmente eses prezos oficiais, espérase que todas as adoracións EV6 saan á venda nos Estados Unidos a principios de 2022.
En verdade, o berlín insignia de Lucid Motors de Lucid Motors chegará en tres variantes separadas que se esperan lanzar en 2022, pero cremos que a versión pura podería ser a que realmente aumenta as vendas do fabricante de vehículos eléctricos de luxo.
A edición de Air Dream de primeira liña comezou a rodar a liña de fábrica Lucid AMP-1 o pasado mes de outubro, e as entregas dos 520 vehículos previstos continuaron desde entón. Aínda que esta marabilla de 169.000 dólares comezou o esperado lanzamento do mercado de Lucid, o interior máis asequible que vén con el axudará a que sexa un sedán eléctrico de luxo.
Aínda que os compradores deberían ver os niveis de Grand Touring e Touring para o 2022, estamos máis entusiasmados cos 77.400 dólares puros. Claro, aínda é un coche eléctrico caro, pero é uns 90.000 dólares menos que os aires que están nas estradas agora mesmo. Os futuros condutores puros poden esperar 406 quilómetros de alcance e 480 cabalos de potencia, aínda que iso non inclúe o tellado panorámico de Lucid.
O próximo coche eléctrico de Lotus e o primeiro SUV é de lonxe o coche máis misterioso desta lista, non menos importante porque nin sequera sabemos o seu nome oficial. Lotus está a burlar o nome de código "tipo 132" nunha serie de vídeos curtos nos que só se pode ver unha visión do SUV á vez.
Orixinalmente foi anunciado como parte dos catro futuros vehículos eléctricos de Lotus, xa que se espera que vaia totalmente eléctrico para o 2022. Por suposto, aínda hai moito que non sabemos, pero aquí está o que nos reunimos ata agora. O tipo 132 será un SUV BEV baseado nun novo chasis de loto lixeiro, equipado con tecnoloxía LIDAR e persianas activas. O seu interior tamén será completamente diferente dos vehículos de loto anteriores.
Lotus afirma que o SUV tipo 132 acelerará de 0 a 60 km / h en aproximadamente tres segundos e empregará un sistema de carga de vehículos eléctricos de alta velocidade de 800 voltios de última xeración. Finalmente, o 132 contará cun paquete de batería de 92-120kWh que se pode cargar ata o 80 por cento en aproximadamente 20 minutos usando un cargador de 800V.
Probablemente xa notou que esta lista inclúe os primeiros EVs de moitos fabricantes de automóbiles, o que é unha gran razón para que o 2022 sexa o ano dos EV. O fabricante de automóbiles xaponés Mazda continúa esta tendencia co seu próximo MX-30, que estará dispoñible a un prezo moi atractivo pero con algunhas concesións.
Cando o MX-30 foi anunciado este mes de abril, soubemos que o modelo base tería un MSRP moi razoable de 33.470 dólares, mentres que o paquete Premium Plus sería de só 36.480 dólares. Dados os potenciais incentivos federais, estatais e locais, os condutores poderían afrontar caídas de prezos de ata 20 anos.
Por desgraza, para algúns consumidores, ese custo aínda non xustifica o rango anémico do MX-30, xa que a súa batería de 35,5kWh proporciona só 100 quilómetros de alcance. Non obstante, o MX-30 é un EV moi esperado en 2022, xa que os condutores que entenden as súas necesidades diarias de quilometraxe e cualifican para créditos fiscais poden conducir o coche adecuado por un prezo moito menor que moitos competidores.
Ademais, é bo ver a unha empresa xaponesa que ofrece un coche eléctrico. O MX-30 xa está dispoñible.
Mercedes-Benz comezou a ofrecer vehículos eléctricos á súa flota cunha nova liña de vehículos EQ, comezando polos Eqs de luxo. Nos Estados Unidos en 2022, os Eqs uniranse ao SUV EQB e ao EQE, unha versión eléctrica máis pequena do primeiro.
A berlina de tamaño medio estará equipada cunha batería de 90 kWh, tracción traseira dun motor único cun alcance de 660 km (660 km) e 292 CV. Dentro do coche eléctrico, o EQE é moi similar aos Eqs coa pantalla MBUX Hyperscreen e a pantalla táctil grande.
O ET5 de NIO é o último anuncio de EV na nosa lista e un dos poucos que non ten plans para entrar no mercado estadounidense. Foi revelado a finais de decembro no evento anual do Día do NIO do fabricante en China.
En 2022, o EV será o segundo sedán ofrecido por NIO, xunto ao ET7 anunciado anteriormente. Tesla ten un forte competidor en China, ET5, xa que NIO promete (CLTC) un rango de 1.000 quilómetros (aproximadamente 621 millas).
Tempo post: MAR-24-2023
