O salvaxe coche eléctrico de tres rodas de Archimoto salvou da bancarrota

O mes pasado, informamos sobre os problemas financeiros de Arcimoto, unha empresa que fabrica vehículos eléctricos de tres rodas a 75 mph (120 km/h).Dise que a compañía está ao bordo da quebra xa que rapidamente busca financiamento adicional para manter as súas fábricas a flote.
Despois de verse obrigado a suspender a produción e pechar temporalmente a súa planta en Eugene, Oregón, Arcimoto volve esta semana con boas noticias.A compañía volve ao negocio despois de recadar 12 millóns de dólares nunha subida instantánea de accións a baixo prezo.
Con diñeiro novo dunha dolorosa rolda de financiamento, as luces volven acenderse e espérase que o Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) saia da liña o próximo mes.
O FUV non só está de volta, senón que está mellor que nunca.Segundo a compañía, o novo modelo recibirá un sistema de dirección mellorado que mellora a súa manobrabilidade e control.Espérase que a actualización reduza o esforzo de dirección nun 40 por cento.
Probei o FUV varias veces e foi un gran paseo.Pero o primeiro inconveniente que chama a atención cando estás sentado ao volante é o esforzo que require a dirección a baixa velocidade.Manéxase ben a altas velocidades.Pero a velocidades máis baixas, estás literalmente empurrando a goma polo pavimento.
Podes ver un vídeo do meu paseo a continuación, probei conos de tráfico de slalom pero atopei que funcionaba mellor se me dobraba e apuntaba a cada segundo cono.Normalmente me vexo montando en dúas rodas eléctricas, polo que podo dicir con seguridade que, a pesar do seu encanto único, os FUV non son tan áxiles como a maioría dos meus paseos.
A nova actualización, que parece destinada a mellorar a sensación da dirección asistida, lanzarase aos primeiros modelos novos despois da reapertura das fábricas.
Un dos maiores obstáculos aos que se enfrontou Arcimoto ata agora foi convencer aos pilotos de que desembolsen máis de 20.000 dólares por estes elegantes coches.Dise que a produción en masa pode eventualmente baixar o prezo a case 12.000 dólares, pero mentres tanto, o vehículo especialmente construído demostrou ser unha alternativa cara aos vehículos eléctricos convencionais.Aínda que hai certamente algunhas diferenzas interesantes no deseño, o coche aberto de dous asentos carece da funcionalidade dun coche normal.
Pero Arcimoto non se centra só nos consumidores.A empresa tamén ten unha versión de camión do vehículo chamada Deliverator para clientes empresariais.Substitúe o asento traseiro por unha gran caixa de almacenamento que se pode usar para a entrega de alimentos, a entrega de paquetes ou unha serie de outras tarefas útiles.
A falta dunha cabina totalmente pechada aínda é un impedimento para algúns de nós.O seu vídeo de demostración de usar faldas laterais nun día chuvioso en Oregón non ten en conta o vento, a auga pulverizada doutros vehículos como semirremolques e a necesidade xeral de abrigarse a menos que sexas novo e valente.
A maioría dos motociclistas non andan con mal tempo, pero as portas reais fano posible.A porta completa tamén ten unha función antirroubo básica.Neste sentido, Half Door é demasiado semellante a un descapotable.
Hai moitos anos, Arcimoto tiña un prototipo con portas de lonxitude total, pero por algún motivo abandonouno.Se estivesen estacionados nun deserto seco, vería máis a súa mentalidade semiaberta, pero rouban coches por todas partes.
Sela eses coches (baixa as fiestras se queres) e máis clientes estarán interesados, de verdade!Tamén sería máis desexable un prezo duns 17.000 dólares, e o aumento das vendas podería facer que ese prezo sexa accesible.
Alégrome moito de saber que Arcimoto puido atopar financiamento para manterse a flote e espero que isto sexa suficiente para que a empresa volva estar en pé.
Creo que hai esperanza aquí, e se Arcimoto pode sobrevivir para alcanzar grandes volumes e baixar o prezo ao seu obxectivo de 12.000 dólares, a compañía podería ver un aumento significativo na demanda.
A diferenza entre $ 12,000 e $ 20,000 é enorme, especialmente para un coche que é máis un segundo coche que o primeiro para a maioría das familias.
É unha compra intelixente para a maioría da xente?Probablemente non.É máis como un busto para excéntricos estes días.Pero despois de coñecer o FUV e o seu roadster de primeira liña, podo dicir con firmeza que a quen o probe encantaralle!
Micah Toll é un entusiasta dos vehículos eléctricos persoais, amante das baterías e autor dos libros número 1 de vendedores de Amazon DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide e The Electric Bicycle Manifesto.
As bicicletas eléctricas que compoñen os pilotos diarios actuais de Mika son a Lectric XP 2.0 de 999 dólares, a Ride1Up Roadster V2 de 1.095 dólares, as Rad Power Bikes RadMission de 1.199 dólares e o Priority Current de 3.299 dólares.Pero estes días é unha lista en constante cambio.