O mes pasado, informamos sobre os problemas financeiros de Arcimoto, unha empresa que fai divertidos e hilarantes vehículos eléctricos de tres rodas de 75 km/h. Dise que a compañía está ao bordo da bancarrota, xa que busca axiña financiamento adicional para manter as súas fábricas a flote.
Despois de ser obrigado a suspender a produción e pechar temporalmente a súa planta en Eugene, Oregón, Arcimoto volveu esta semana con boas novas. A compañía volveu a traballar despois de recadar 12 millóns de dólares nunha subida instantánea de baixo prezo.
Con cartos frescos dunha dolorosa rolda de financiamento, as luces están de novo e espérase que o Arcimotos FUV (vehículo de utilidade divertida) rodee a liña desde o próximo mes.
FUV non só está de volta, senón mellor que nunca. Segundo a compañía, o novo modelo recibirá un sistema de dirección mellorado que mellora a manobrabilidade e a controlabilidade. Espérase que a actualización reduza o esforzo de dirección ata un 40 por cento.
Probei FUV varias veces e foi un gran paseo. Pero o primeiro inconveniente que chama a atención cando se senta ao volante é o esforzo que require a dirección de baixa velocidade. Manexa ben a altas velocidades. Pero a velocidades máis baixas, estás a empuxar literalmente a goma a través do pavimento.
Podes ver un vídeo do meu paseo a continuación, probei conos de tráfico de slalom, pero descubrín que funcionou mellor se me dupliquei e dirixín a cada segundo cono. Normalmente vexo montar eléctrico de dúas rodas, polo que podo dicir con seguridade que, a pesar do seu encanto único, os FUV non son tan áxiles como a maioría dos meus paseos.
A nova actualización, que parece mellorar a sensación da dirección asistida, será lanzada aos primeiros novos modelos despois de que as fábricas reabren.
Un dos maiores obstáculos que Arcimoto enfrontou ata o de agora foi convencer aos pilotos a deslizar máis de 20.000 dólares para estes coches elegantes. Dise que a produción en masa pode acabar con case 12.000 dólares, pero mentres tanto, o vehículo construído a propósito demostrou ser unha alternativa cara aos vehículos eléctricos convencionais. Aínda que certamente hai algunhas diferenzas interesantes no deseño, o coche aberto de dous asentos carece da práctica dun coche habitual.
Pero Arcimoto non se centra só nos consumidores. A compañía tamén ten unha versión de camión do vehículo chamada Deliveryator para clientes empresariais. Substitúe o asento traseiro por unha gran caixa de almacenamento que se pode usar para a entrega de alimentos, a entrega de paquetes ou unha serie de outras tarefas útiles.
A falta dun habitáculo totalmente pechado segue sendo un hándicap para algúns de nós. O seu vídeo demo de levar saias laterais nun día de choiva en Oregón non ten en conta o vento, o spray de auga doutros vehículos como semi remolques e a necesidade xeral de manterse quente a menos que sexas novo e valente.
A maioría dos motociclistas non andan con mal tempo, pero as portas reais fan posible. A porta completa tamén ten unha función básica antirrobo. A este respecto, a metade da porta é demasiado similar a un convertible.
Hai moitos anos, Arcimoto tiña un prototipo con portas de lonxitude completa, pero por algún motivo, o abandonou. Se estivesen estacionados nun deserto seco, vería máis da súa mentalidade medio aberta, pero os coches están sendo roubados por todas partes.
Seleas eses coches (enrole as fiestras se queres) e máis clientes estarán interesados, de verdade. Tamén sería máis desexable un prezo de preto de 17.000 dólares e un aumento das vendas podería facer que ese prezo sexa accesible.
Estou moi feliz de saber que Arcimoto foi capaz de atopar financiamento para manterse a flote e espero que isto sexa suficiente para que a empresa volva a pés.
Creo que hai esperanza aquí e se Arcimoto pode sobrevivir para alcanzar altos volumes e reducir o prezo ata o seu obxectivo de 12.000 dólares, a compañía podería ver unha importante demanda.
A diferenza entre 12.000 e 20.000 dólares é enorme, especialmente para un coche que é máis dun segundo coche que un primeiro para a maioría das familias.
¿É unha compra intelixente para a maioría da xente? Probablemente non. É máis como un busto para os excéntricos nestes días. Pero despois de coñecer o FUV e o seu Roadster de primeira liña, podo dicir firmemente que calquera que o intente encantará!
Micah Toll é un entusiasta de vehículos eléctricos persoais, amante da batería e autor do número 1 de Amazon que vende libros de libros de bricolaxe, enerxía solar de bricolaxe, a guía completa de bicicletas eléctricas de bricolaxe e o manifesto de bicicleta eléctrica.
As bicicletas electrónicas que forman os actuais pilotos diarios de Mika son os 999 dólares Lectric XP 2.0, 1.095 dólares Ride1up Roadster V2, 1.199 dólares Rad Power Bikes Bikes e 3.299 dólares correntes prioritarias. Pero nestes días é unha lista en constante cambio.
Tempo de publicación: FEB-27-2023
